10月,长城汽车总销超过8万达到80,292辆，同比增长14%。其中哈弗品牌销63,826辆，同比增长40%。本月哈弗H6、哈弗H2均创历史高纪录，哈弗H6销37,541辆，同比增长24%，哈弗H2销16,785辆，同比增长44%。
1-10月，长城汽车累计销666,947辆，同比增长15%。哈弗品牌销513,226辆，同比增长61%，轿车销售41,222辆，皮卡销售79,516辆。
从长城前十个月销量可以明显看出，本年度月销过8万的除了旺季的1月和3月外，就是10月份了，而哈弗的销量超过6万辆的情况，本年度也只有1月、10月，10月销量与旺季1月基本持平。
从本月长城汽车销量业绩看，国家关于汽车购置税减半政策对其销量影响不小，据统计，长城旗下哈弗H1、H2、H6，长城M4、C30、C50等多款产品排量均在1.6L以下，满足购置税减半政策。特叔上月在评长城销量时就有预测：长城10月销量成绩单会更漂亮。果不其然，被特叔言中。
以下为各车型具体销量数据分析：
哈弗H1：10月销量6138辆；本年度累计54,876辆
汽车购置税减半政策对哈弗H1是个利好消息，哈弗H1得益于车型排量均在1.5L以下，本月销量重新回到6千俱乐部，这在激烈竞争的小型SUV细分市场里，的确值得哈弗欣慰了。
哈弗H2：10月销量16,785辆；本年度累计130,368
哈弗H2本月销量创下自上市以来的历史记录，达到16,785辆，从历史数据可以看出，之前哈弗H2销量好的月份在今年3月，达到15,975辆，本月是第一次超过16000大关。购置税减半政策也许是哈弗H2销量上扬的原因，但特叔始终认为，哈弗H2能如此火爆，有着自己的成功秘诀。其实就价格来讲，哈弗H2这款车的价格已经和众泰、比亚迪、长安等其他中国品牌紧凑型甚至中型SUV重合，价格高出同级别竞争对手一个身位，这和其退出市场的时机测算有很大关系，另外其黄金尺寸、不错的内饰外观及整车品质，关系很大，特叔认为这是一款为数不多能和合资叫板的中国品牌SUV。
哈弗H5：10月销量1578辆；本年度销量18,615辆 
哈弗H5每月销量持续在一千多辆的水平，但它在每月稳步提升。H5的10周年纪念版对其销量也是一个促进，随着国内玩越野的人越来越多，当人们为选越野发愁时，却发现国内市场上真正在此价位的越野车型并不多，虽然是小众，但特叔依然看好它。
哈弗H6：10月销量37,541辆；本年度销量：290,365辆
哈弗H6的6000钜惠放价+国家购置税减半政策，助力其再次腾飞，本月H6销量创历史新高，达到37,541辆，直逼4万大关啊！果然，H6没让人失望，作为中国畅销的SUV车型，哈弗H6在众多对手的轮番轰炸下，依然宠荣不惊，闲庭信步，大有兵来将挡水来土掩的淡定风范。不知不觉，哈弗H6已经连续19个月冠军，已夺得31次月销冠军。特叔曾在今年上海车展写过一篇文：月销4万的SUV还没出现，如果有，我想非H6莫属，不信？拭目以待吧！
哈弗H8：10月销量1030辆；本年度销量：6902辆
哈弗H8这款SUV对长城来说是一个痛点，对哈弗品牌来讲更是一次不可名状的现实打击。作为寄托着长城和中国品牌希冀的这款SUV，推出之时官方曾预言它能月销5000，但从现在来看，并未达到预期效果。而这款被诸多汽车媒体看好的国产SUV，并未成长为国产代表作！其实事实上讲，中国还未出现合格的代表作。
哈弗H9：10月销量754辆；本年度销量12,064辆
哈弗H9依然不温不火，何时能飞跃，是个充满想象的未知数儿。作为一款越野小众车型，哈弗H9将会面临普拉多、锐界、撼路者、帕杰罗、甚至汉兰达等诸多合资品牌的威胁。
特评车市：国家汽车购置税减半政策，对长城汽车的销量贡献了一部分力量，在年底冲量的关键时刻，长城作为中国品牌的中坚力量，不手软腿软。本月较上月相比，长城整体销量较上月相比提升了将近1.5万辆的成绩，这个数据是相当厉害的。如果照这个趋势下去，长城2015年的销量目标，实现的可能性就大多了，如此说来，正在进行的11月对长城来说是个关键时期了。
